司收购了？还是入股合作？还是仅仅技术布局买授权？
一个月前，面对保时捷和西门子那样的巨头时，初音当然只有选择第二和第三条路。
如今，面对的eos，咖位局面明显比保时捷还要小一个数量级，顾莫杰自然动了第一条心思。
……
“这个eos公司上市了么？全部股权估值多少？创始人团队有没有套现欲-望？”
顾莫杰下榻的汉萨酒店，一间租来的会议室里。听完手下人的汇报之后，顾莫杰也不挑别人，就盯着自己的cFo古勇将，抛出了简洁明快的三连问。
这些问题，投资老饕古勇将当然是早有答案了。
“没上市。根据欧债危机前最后一次资本市场融资估值，是27亿欧元——半年多前的数据。此后eos没有再接触金融领域，所以没有更新的估值。
从创始人团队的一贯作风来看，是如果有业务大展的机会，需要融资才能抓住机会，那么他们就融，但是有尺度，就是绝对不放弃对公司经营管理的决策权。”
好吧，国际惯例的硬骨头。
顾莫杰摘下眼镜，揉了揉鼻梁。这些年，他见过的硬骨头也不少了，不过很多最后都没抗住他这个野蛮人。有的是用钱砸，有的是倒逼限缩对方市场空间，最后都就范了。
eos这种小清新，要怎么让它就范呢？
“它们公司目前每年的市场数据是多少？我们初音智能的设备订单和技术支持付费，占其收入的多少比例？”
这回古勇将稍微想了想：“年营销额5亿多欧，去年利润是7ooo万欧。我们每年给他们的订单，才几千万欧吧，占比不到1o%。
毕竟我们做智能硬件定制的量一直不大，全靠一些少量高端的客户撑着，也就不可能买eos太多设备和技术支持。如果不是初音的平台已经覆盖了好几亿人，我们连这点‘差异化消费升级’的需求都捕捉不到。”
看来，靠市场端威胁也不太可能了。
顾莫杰斟酌地想了想，试探着问：“如果我们将来的智能保时捷定制化业务开展起来，需求量应该会大增吧？”
“那必须的，保时捷一年全球销量15万辆以上，将来第一批高端智能车，算全球一年五万——那都是人民币百万以上、欧元2o万以上的豪车。每辆车加个几万欧的‘私人定制’内装、内设，或者说是外壳微调，还不跟玩似的。”
买得起几百万的车的人，买来就是为了装逼用的。为了体现个性化，很多人买到手还找4s店或者修车行改造，图的就是与众不同。
要是原厂就可以用高科技手段，让这些豪车每一辆都不同，土豪是绝对愿意为了这个“独一无二”设计属性，直接多掏十万甚至几十万人民币的。
这个道理大家都懂。
“那就先用这个基调谈
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